Konkrit bertetulang serat (FRC) adalah bahan komposit yang meningkatkan sifat mekanikal, rintangan retak, dan ketahanan konkrit dengan menggabungkan pelbagai jenis serat. Jenis, bentuk, dan pengedaran serat secara langsung mempengaruhi prestasi konkrit. Berdasarkan bahan dan aplikasi gentian yang dimaksudkan, konkrit bertetulang serat boleh dikategorikan kepada tujuh jenis. Di sini, kami akan menerangkan secara ringkas dua daripada mereka: konkrit bertetulang serat keluli (SFRC) dan konkrit bertetulang serat polipropilena (PFRC).
Konkrit bertetulang serat keluli adalah salah satu jenis konkrit bertetulang serat yang paling biasa, menggunakan serat keluli sebagai bahan pengukuhan. Serat keluli datang dalam pelbagai bentuk, termasuk jenis lurus, crimped, dan ketagihan. Serat keluli umumnya menunjukkan kekuatan tegangan yang tinggi dan rintangan keletihan, dengan ketara meningkatkan rintangan retak, rintangan kesan, dan prestasi keletihan konkrit. Konkrit bertetulang serat keluli digunakan secara meluas dalam bidang kejuruteraan seperti jambatan, terowong, jalan raya, landasan lapangan terbang, dan lantai perindustrian.
Konkrit bertetulang serat polipropilena menggunakan gentian polipropilena sebagai bahan pengukuhan. Serat polipropilena mempunyai rintangan retak yang sangat baik dan prestasi suhu tinggi, dengan berkesan mengurangkan keretakan pengecutan plastik dalam konkrit. Penambahan serat polipropilena dengan ketara meningkatkan ketekunan konkrit, rintangan fros, dan rintangan kakisan, menjadikannya sangat sesuai untuk aplikasi dalam persekitaran sejuk dan basah. Konkrit bertetulang serat polipropilena biasanya digunakan di jalan raya, landasan lapangan terbang, dan struktur hidraulik.
Terdapat pelbagai jenis konkrit bertetulang serat, masing -masing dengan ciri -ciri prestasi yang berbeza bergantung kepada jenis serat yang digunakan. Memilih jenis serat yang sesuai bukan sahaja mengoptimumkan prestasi konkrit tetapi juga memastikan bahawa keperluan khusus projek kejuruteraan yang berbeza dipenuhi.
|
Produk |
Diameter |
Panjang |
L/D |
Kekuatan tegangan |
PCS/KG |
|
(mm) |
(mm) |
(MPA) |
|||
|
Ya -65/35- bg |
0.55 |
35 |
65 |
1300 |
15300 |
|
Ya -70/50- bg |
0.7 |
50 |
70 |
1200 |
6600 |
|
Ya -80/60- bg |
0.75 |
60 |
80 |
1200 |
4800 |
|
Ya -65/50- bg |
0.75 |
50 |
65 |
1200 |
5700 |
|
Ya -65/60- bg |
0.9 |
60 |
65 |
1150 |
3300 |
|
Ya -50/25- bl |
0.50 |
25 |
50 |
1300 |
25900 |
|
Ya -55/30- bl |
0.55 |
30 |
55 |
1250 |
17800 |
|
Ya -45/35- bl |
0.75 |
35 |
45 |
1150 |
8200 |
|
Ya -50/50- bl |
1.00 |
50 |
50 |
1050 |
3200 |
|
Ya -60/60- bl |
1.00 |
60 |
60 |
1050 |
2700 |
|
Ya -65/13- cc |
0.2 |
13 |
65 |
2850 |
312000 |
|
Ya -45/38- bs |
0.8 |
38 |
45 |
800 |
6600 |
|
Ya -45/38- bm |
0.8 |
38 |
45 |
600 |
6600 |
Soalan Lazim
S: Bolehkah konkrit bertetulang serat keluli digunakan dalam projek anti-karat?
A: Ya, konkrit bertetulang serat keluli tahan karat sangat sesuai untuk projek anti-karat, kerana ia meningkatkan rintangan kakisan struktur.
S: Bolehkah konkrit bertetulang serat keluli digunakan untuk sokongan seismik dan penggantung?
A: Ya, konkrit bertetulang serat keluli boleh digunakan dalam fabrikasi sokongan seismik dan penggantung, meningkatkan kapasiti beban dan prestasi seismik mereka.
S: Bolehkah konkrit bertetulang serat keluli digunakan dalam projek kereta bawah tanah?
A: Ya, konkrit bertetulang serat keluli biasanya digunakan dalam projek kereta bawah tanah untuk meningkatkan ketahanan dan keselamatan struktur.